Avis aux lecteurs

L'IWC que nous avons testée pour cet Essai est le modèle équipé du bracelet avec boucle ardillon.
Cependant, pour des raisons de disponibilité des pièces, la Flieger photographiée ici est munie d'une boucle déployante, cette dernière étant vendue en option.

Avec cette 16^ème génération de montres d'aviateurs, IWC rompt avec certains codes esthétiques rectilignes qui ont fait le succès des Flieger'.
Elle s'inspire désormais de ceux issus de l'instrumentation analogique des avions.

Vue d'ensemble

C'est une belle bête de 42 mm de diamètre et 14,88 mm d'épaisseur, proposant une ouverture de cadran assez exceptionnelle, fermée par un beau saphir bombé traité antireflet qui doit frôler les
38 mm de diamètre.
Cette verrière offre une vue panoramique sur un cadran noir mat, contrasté, lisible, sobre et parfaitement exécuté.
Toutes les heures sont marquées en chiffres arabes, sauf les 3-6-9 matérialisées par des bâtons et le 12 marqué par un triangle.
Seuls ces 4 marqueurs sont luminescents (verts).

La marche du temps est indiquée par 5 aiguilles lances et une trotteuse de chronographe typique d'IWC, c'est-à-dire incomparablement fine, longue et élégante.
Le quantième et le jour de la semaine, en anglais, apparaissent dans un guichet rectangulaire
à 3 heures.

Tout est parfaitement blanc, à l'exception de la petite seconde qui, fantaisie extrême, est rouge !
Seules les aiguilles de l'heure et des minutes sont visibles dans l'obscurité.

Un design Bauhaus

La boîte conserve un design Bauhaus, très géométrique et fait de cylindres.
Au poignet, il ne fait pas trop gros. Magie des proportions !
La boîte est en acier et la finition brossée est parfaitement réalisée, y compris sur le fond vissé.

L'entre-cornes a droit à un brossé vertical qui irise la lumière.
Fragile, mais étonnant !

Les poussoirs cylindriques sont assez proéminents mais solidement guidés par des tubes en acier.
Leur diamètre permet de manipuler le chronographe avec précision et sans forcer.

La couronne vissée est relativement petite pour une montre d'aviateur – qui vit avec des gants, comme chacun sait !
Mais pour un aviateur à mains nues, c'est idéal.

Le bracelet

Toutes ces petites attentions donnent une résistance à la pression de 6 ATM, soit 60 m.
Cela permet d'envisager sereinement un crash en mer – sous réserve de faire le deuil du beau bracelet en alligator aux larges écailles noir qui équipe la montre.

Il est fermé d'origine par une boucle ardillon.
Mais je conseille de lui offrir la très chère mais très belle et pratique boucle déployante.

Côté mouvement

Le mouvement est un très classique ETA/Valjoux 7750 largement revisité par IWC.
La liste des améliorations techniques est longue.
Mais aucune n'est visible, à part la décoration très soignée bien sûr - plaisir exclusivement réservé aux aventuriers qui "s'amuseraient" à l'ouvrir !
Toutes par contre contribuent à donner un mouvement très précis, fiable et robuste.
Le mouvement n'est pas certifié par le C.O.S.C.. Mais IWC dit faire ses propres tests, plus exigeants que ces derniers.

Conclusion

Ce 16^ème opus de la Flieger est à mon sens une mise au goût du jour très réussie de ce modèle incontournable.
La taille supérieure à la précédente de 3 mm lui va bien et colle aux standards de notre époque.

Les + :

• un virage esthétique réussi
• fiabilité, précision et rigueur

Les – :

• prix de la boucle déployante

Informations complémentaires :

• poignet du rédacteur / testeur = 18 cm
• le prix affiché dans "Données constructeur" est le prix public de la montre en France à la date de publication de l'Essai